Přední a zadní dvoumotorové terénní elektrické kolo LANKELEISI MG740 PLUS

Po najetí na Lankeleisi MG740 Plus více než 1000 km je zde moje recenze.
Kolo je zkrátka vynikající.
Pneumatiky jsou odolné a pohodlné – ještě jsem neměl defekt. Jezdil jsem většinou po silnicích, ale vzal jsem to i do terénu na nerovném terénu a motorka držela dobře. 26palcová kola jsou dostatečně velká, aby zvládla městské obrubníky ve vysoké rychlosti.
Sedlo je velmi pohodlné a řídítka lze nastavit do vzpřímené jízdní polohy, což zajišťuje hladkou jízdu. Pokud jste ještě nejezdili na kole s tlustými pneumatikami, měkké pneumatiky absorbují spoustu nerovností a zvyšují pohodlí.
Kvůli tlustým pneumatikám a pohodlnému sedlu mám pocit, že zadní odpružení Lankeleisi 800MAX pro jízdu ve městě nepotřebuji. Pokud však plánujete seriózní jízdu v terénu na drsných prašných cestách, doporučil bych model 800MAX se zadním odpružením. Pro lehký off-road se toto kolo ovládá v pohodě.
Jedna věc, kterou je třeba poznamenat – tlusté pneumatiky nezatáčí tak dobře jako pneumatiky běžné šířky. Pokud zatáčíte příliš rychle, ztratíte trakci. Dvakrát jsem spadl, ale motorka neutrpěla žádné poškození. Kvalita sestavení je špičková.
Kolo má tři režimy jízdy:
• Pouze zadní motor
• Pouze přední motor
• Duální motor (přední i zadní)
Každý režim má pět úrovní PAS (pedal assist), kde 0 = žádná podpora a 5 = maximální výkon/rychlost.
Test dosahu (Moje váha: 69 kg | Výška: 187 cm | Chladné počasí)
• Dvoumotorový, PAS 5 (46 km/h), 4°C → 35 km
• Jeden zadní motor, PAS 5 (40 km/h), 8°C → 41 km
• Jeden zadní motor, PAS 3 (35 km/h), 6°C → 48 km
• Jeden zadní motor, PAS 2 (28 km/h), 4°C → 61 km
• Jeden zadní motor, PAS 1 (18 km/h) → Netestováno (odhad ~85 km)
PAS 1 jsem netestoval, protože by to trvalo asi 5 hodin jízdy a upřímně, nikdo si tohle kolo nekupuje, aby jelo 18 km/h. Ale v teplejším počasí počítejte s asi o 20 % větším dosahem, než jsou moje výsledky.

Akcelerační testy
• Dvoumotorový, PAS 5:
• 0 → 30 km/h = 5s
• 0 → 35 km/h = 6.5s
• 0 → 40 km/h = 8s
• Jeden zadní motor, PAS 5:
• 0 → 30 km/h = 10s
• 0 → 35 km/h = 15s
Točivý moment je silný a motorka dokáže bez problémů vyjet jakýkoli kopec, který jsem testoval.

Řekl bych, že toto kolo je na svou třídu trochu předražené. Podobný výkon a kapacitu baterie za nižší cenu najdete i u jiných elektrokol. Nicméně věřím, že peníze navíc šly do kvality sestavení a je to vidět.
Velkým plusem je 3letá záruka, zatímco většina levnějších kol nabízí pouze 1 rok. To samo o sobě pomáhá ospravedlnit cenu.

• Odeslání bylo rychlé – z Polska do Chorvatska dorazilo za 5 dní.
• Kolo bylo dobře zabalené, s dostatkem ochrany. Bez škrábanců a poškození.
• Montáž je jednoduchá: stačí připevnit přední kolo a řídítka. Návod je jasný a trvalo mi to asi 2 hodiny.
Důležitá rada: Před jízdou zkontrolujte všechny šrouby! Neudělal jsem to a vypadl šroub držící zadní blatník. Šrouby zajišťující zadní kolo a torzní rameno jsou však velmi pevné a dávají jistotu, že je kolo pevně postaveno.

• Brzdy: Velmi silné a výkonné, více než dostačující pro hmotnost motocyklu.
• Pravá páka = Přední brzda
• Levá páka = zadní brzda
• Displej: Jasný a snadno čitelný na slunci.
• Ovládací prvky: Dobře umístěný plyn, tlačítka a řazení. Je zde další prostor pro příslušenství.

Jediný problém, který jsem měl, byla špatně seřízená zadní kotoučová brzda, ale šlo to snadno opravit. Kontaktoval jsem zákaznickou podporu prostřednictvím e-mailu a oni odpověděli během jednoho dne pomocí užitečného video tutoriálu. Skvělá podpora!

Toto kolo bych doporučil každému, kdo hledá spolehlivou jízdu bez starostí. Je dobře stavěný, výkonný a pohodlný, s velkým dosahem a solidní poprodejní podporou.

S nákupem kola MG740plus jsem opravdu spokojený. Kolo se zdá být za tuto cenu vyrobeno kvalitně, což znamená, že poměr cena/kvalita je skvělý. Na motorce se dobře a snadno jezdí a když zapnete duální motory, budete mít úsměv na tváři. Síla dvou motorů je skvělá a výdrž baterie také dobrá. Tento model mohu jen doporučit, skvělé kolo!

Bici è robusta a solida, sono peso 100 kg robusto e allenato, con la modalità asistenci a motorový život 2/3 ho fatto 100 km po asfaltové silnici Toscane, v modu duální/sportovní jízda na moto SPETTACOLARE, komplimenty

Mám svůj MG740 již dva měsíce (koupeno v jiném internetovém obchodě) a byla to úžasná zábava. Používá se tvrdě na sypkých štěrkových požárních stezkách a místním kole/motoxovém okruhu. Kvalita sestavení je taková, že mi nic nedělalo problém. Jediným přírůstkem, který jsem udělal, je přidat několik popruhů kolem baterie a rámu, které ji pomohou podepřít, když se pár šroubů držících baterii uvolnil a začal chrastit. Loctite na šroubech by to také zvládl, ale chtěl jsem méně trvalé řešení.

Na šotolinových stezkách s ním jezdím v režimu jednoho zadního motoru, abych se procvičil, a není žádný kopec, který bych nedokázal vyjet do pedálů. Neuvěřitelný. Ale opravdu ožívá v režimu dual motor, který používám na bikové dráze, a chová se jako malý ccm dirtbike. Neuvěřitelný! Velmi zřídka šlape, do svahů poletí a na těžké kolo se ovládá opravdu dobře. Velké skoky a velký vzduch bych na tom nezkoušel, protože nejsem přesvědčen, že je to tak docela účel, ale stejně to není moje taška.

Brzdy jsou více než dostačující, přední odpružení funguje dobře a úpravy skutečně dělají rozdíl, pokud budete hrát. Tlusté pneumatiky absorbují nerovnosti, jezdím pouze 6psi vpředu a 8psi vzadu a je to perfektní na drsné věci a krátké úseky asfaltu.

Celkově to předčilo má očekávání. Moje rada pro kohokoli a rada, kterou budu do budoucna dbát, je nikdy nekupovat kolo, které není dvoumotorové, protože si možná myslíte, že ho nechcete nebo nepotřebujete, ale když to uděláte, budete tak vděční. Stává se návykovým!

Děkuji Lankeleisi, úžasný produkt za skvělou cenu. Nemohu doporučit mg740 dostatečně vysoce.

Toto horské kolo není běžné elektrokolo. To může fungovat v čistě elektrickém režimu. Sílu dáte jen s speed handle a jedete jako na koloběžce. To dává tomuto motocyklu skvělý zábavný faktor - rychle zrychluje v režimu dvou motorů. Světlomet je výkonný a má správný světelný paprsek.
Navrhuji snížit startovací sílu posilovače (nastavení *06P) na hodnotu 1. To mi pomohlo nespadnout z kola při rozjezdu.
Nedělejte si starosti, pokud se vaše baterie vybije, protože kolo má velmi lehký odpor. Dlouhou cestu zvládnete sami bez elektrické asistence.
Kolo je vyvážené: na rovné silnici jsem schopen jet snadno, aniž bych držel řídítka.
S motorkou a motorkou jsem maximálně spokojen. Myslím, že splňuje moje očekávání než kolo vybavené motorem Bafang, který nefunguje v čistě elektrickém režimu.