LANKELEISI MG740PLUS

Dobré kolo, jen bez zadního světla by dostalo 5 hvězdiček.

Après une semaine d'essaie, la machine est parfaite, l'emballage et le le montage sans aucun reproche. Je ne splněno 4 hodiny na 5 autech v lince à été hors délais, le traking system, complètement nul, more le velo est très plaisant et très performant.

Velmi dobrý

Super. Szybka przesyłka. Sam veslař bez problemów zmontowany.Polecam.

Po najetí na Lankeleisi MG740 Plus více než 1000 km je zde moje recenze.
Kolo je zkrátka vynikající.
Pneumatiky jsou odolné a pohodlné – ještě jsem neměl defekt. Jezdil jsem většinou po silnicích, ale vzal jsem to i do terénu na nerovném terénu a motorka držela dobře. 26palcová kola jsou dostatečně velká, aby zvládla městské obrubníky ve vysoké rychlosti.
Sedlo je velmi pohodlné a řídítka lze nastavit do vzpřímené jízdní polohy, což zajišťuje hladkou jízdu. Pokud jste ještě nejezdili na kole s tlustými pneumatikami, měkké pneumatiky absorbují spoustu nerovností a zvyšují pohodlí.
Kvůli tlustým pneumatikám a pohodlnému sedlu mám pocit, že zadní odpružení Lankeleisi 800MAX pro jízdu ve městě nepotřebuji. Pokud však plánujete seriózní jízdu v terénu na drsných prašných cestách, doporučil bych model 800MAX se zadním odpružením. Pro lehký off-road se toto kolo ovládá v pohodě.
Jedna věc, kterou je třeba poznamenat – tlusté pneumatiky nezatáčí tak dobře jako pneumatiky běžné šířky. Pokud zatáčíte příliš rychle, ztratíte trakci. Dvakrát jsem spadl, ale motorka neutrpěla žádné poškození. Kvalita sestavení je špičková.
Kolo má tři režimy jízdy:
• Pouze zadní motor
• Pouze přední motor
• Duální motor (přední i zadní)
Každý režim má pět úrovní PAS (pedal assist), kde 0 = žádná podpora a 5 = maximální výkon/rychlost.
Test dosahu (Moje váha: 69 kg | Výška: 187 cm | Chladné počasí)
• Dvoumotorový, PAS 5 (46 km/h), 4°C → 35 km
• Jeden zadní motor, PAS 5 (40 km/h), 8°C → 41 km
• Jeden zadní motor, PAS 3 (35 km/h), 6°C → 48 km
• Jeden zadní motor, PAS 2 (28 km/h), 4°C → 61 km
• Jeden zadní motor, PAS 1 (18 km/h) → Netestováno (odhad ~85 km)
PAS 1 jsem netestoval, protože by to trvalo asi 5 hodin jízdy a upřímně, nikdo si tohle kolo nekupuje, aby jelo 18 km/h. Ale v teplejším počasí počítejte s asi o 20 % větším dosahem, než jsou moje výsledky.

Akcelerační testy
• Dvoumotorový, PAS 5:
• 0 → 30 km/h = 5s
• 0 → 35 km/h = 6.5s
• 0 → 40 km/h = 8s
• Jeden zadní motor, PAS 5:
• 0 → 30 km/h = 10s
• 0 → 35 km/h = 15s
Točivý moment je silný a motorka dokáže bez problémů vyjet jakýkoli kopec, který jsem testoval.

Řekl bych, že toto kolo je na svou třídu trochu předražené. Podobný výkon a kapacitu baterie za nižší cenu najdete i u jiných elektrokol. Nicméně věřím, že peníze navíc šly do kvality sestavení a je to vidět.
Velkým plusem je 3letá záruka, zatímco většina levnějších kol nabízí pouze 1 rok. To samo o sobě pomáhá ospravedlnit cenu.

• Odeslání bylo rychlé – z Polska do Chorvatska dorazilo za 5 dní.
• Kolo bylo dobře zabalené, s dostatkem ochrany. Bez škrábanců a poškození.
• Montáž je jednoduchá: stačí připevnit přední kolo a řídítka. Návod je jasný a trvalo mi to asi 2 hodiny.
Důležitá rada: Před jízdou zkontrolujte všechny šrouby! Neudělal jsem to a vypadl šroub držící zadní blatník. Šrouby zajišťující zadní kolo a torzní rameno jsou však velmi pevné a dávají jistotu, že je kolo pevně postaveno.

• Brzdy: Velmi silné a výkonné, více než dostačující pro hmotnost motocyklu.
• Pravá páka = Přední brzda
• Levá páka = zadní brzda
• Displej: Jasný a snadno čitelný na slunci.
• Ovládací prvky: Dobře umístěný plyn, tlačítka a řazení. Je zde další prostor pro příslušenství.

Jediný problém, který jsem měl, byla špatně seřízená zadní kotoučová brzda, ale šlo to snadno opravit. Kontaktoval jsem zákaznickou podporu prostřednictvím e-mailu a oni odpověděli během jednoho dne pomocí užitečného video tutoriálu. Skvělá podpora!

Toto kolo bych doporučil každému, kdo hledá spolehlivou jízdu bez starostí. Je dobře stavěný, výkonný a pohodlný, s velkým dosahem a solidní poprodejní podporou.